踢马机组人员在6.01亿美元的升级中扩大了东车道

目前正在进行的跨加拿大高速公路升级工程的最后阶段是4.8公里，施工人员将在今年修建另一条车道，以适应穿越不列颠哥伦比亚省最崎岖地形的项目的交通。江南平台下载

完工后，由于地形陡峭和雪崩风险，大约两公里的新路段将建在高架结构上。

RPF代理副项目总监凯瑟琳·劳伦斯说:“今年正在进行的工作是东行车道的建设，这将使江南平台下载交通畅通，而西行车道正在建设中。”该公司正在为卑诗省政府交付6.01亿美元的第四阶段升级工程。

劳伦斯说:“这一段是该省最具挑战性的地形，地形陡峭，基岩层复杂，”这就是它被保留下来的原因。该项目完成了20世纪50年代的26公里双车道高速公路的改造，将其改造为现代化的100公里四车道高速公路，并配有两条自行车道。这四个阶段位于1号高速公路上的黄金镇附近，这条公路位于不列颠哥伦比亚省东南部，经常被前往阿尔伯塔省卡尔加里的商业补给车辆使用。

这段高速公路也是最昂贵的，预算为6.01亿美元，是已完成的三个阶段累计成本的两倍多(第一阶段为1.43亿美元，第二阶段为6600万美元，第三阶段为5300万美元)。最后一段位于公路升级第三阶段(金山至西门)和第一阶段Yoho大桥升级之间。在6.01亿美元的资金中，联邦政府贡献了2.15亿美元，卑诗省政府提供了剩余的3.86亿美元。

虽然其他阶段对工程的建设创新提出了挑战，如建设者Flatiron的公园桥，但在这片崎岖的山区开辟出一条现江南平台下载代高速公路，被认为是一个工程和建筑奇迹。劳伦斯说，总共需要建造18座桥梁、墙壁和高架桥，用600个桩来支撑结构，并拆除13个弯道，重新调整跨加拿大公路。

2017年4月，在第四阶段提案电话会议上，戈尔登市长Ron Oszust告诉《商业日报》，这条双车道高速公路只是踢马河之后峡谷壁上的一个壁架。“它又紧又窄，岩石不稳定，”他说，并补充说，如果岩石是花岗岩，而不是易碎的，情况就会有所不同。当时，卑诗省交通部主要资本支出主管默里·特卡诺(Murray Tekano)称该项目为“卑诗省每公里最昂贵的公路建设”。该项目的预算是2017年耗资4.5亿美元。江南平台下载

劳伦斯说，升级高速公路的工作人员面临着许多挑战。“在陡峭不稳定的地形上建造这些桥梁、墙壁和高架桥需要一种创新的设计和施工方法。江南平台下载即使是开始建设项目，也需要一个广泛的临时通道、栈桥平台和绳索通道网络。”劳伦斯说。专业的蜘蛛挖掘机正在陡峭的斜坡上使用，同时需要大量的岩石进入技术人员安装岩石衰减器和对施工至关重要的通道。江南平台下载

在施工期间将挖掘和爆破大约80万立方米的材料，这相当于在项目生命周期内大约6万负荷的材料。江南平台下载除了在交通受限的区域工作外，施工人员还必须保护自己免受岩崩的影响。江南平台下载劳伦斯说:“大部分工作都是在正大铁路大陆上空完成的。”

江南平台下载根据设计-建造合同，踢马峡谷建设者(KHCC)于2021年春季开始了第4期升级的施工工作。KHCC是一家合资企业，由主要合作伙伴Aecon(50%)、美国Parsons Corporation(30%)和Emil Anderson Construction(20%)组成。江南平台下载帕森斯是一家数字化解决方案提供商，专注于国防、情报和关键基础设施。劳伦斯表示，在三人合作的同时，帕森将提供设计工作，其中还包括分隔车道的中间线。

根据设计-建造协议，根据该省2019年发布的技术通告“适应气候变化和极端天气的影响”，建造方必须在设计中考虑气候变化适应因素。

劳伦斯说:“这份文件解决了气候变化的设计要求，也是这个项目的要求。”

2021年10月，随着铺设第一批支撑绵羊桥甲板的混凝土大梁，工作人员达到了第一个里程碑。劳伦斯说，为了适应高速公路的扩大，需要建造的其他主要桥梁包括大角桥、法国人桥和布莱克沃尔桥。

劳伦斯说，工作正在按计划进行，以满足2023-24年冬季的完工日期。BC基础设施福利为该项目提供就业和培训机会。BCIB利益相关者关系和项目发展总监格雷格·约翰逊(Greg Johnson)表示，该项目将在三年内雇佣220名工人:21名工人(10%)为原住民，29名工人(13%)为女性，114名工人(52%)来自项目所在地100公里以内的社区。

他说:“在KHCP4项目中，15%的劳动力(32名工人)是学徒。”