VRCA的优胜者拿下了10英里滑道的移动地球

10英里滑坡地区被认为是不列颠哥伦比亚省最复杂的地理区域之一，因为它是沿海山脉崎岖山坡上数百万立方米的冰川后土流的边缘，包括加拿大铁路和99号公路，这是坎卢普斯和利卢埃特之间的干线。

虽然1300万立方米隧道土流的大部分仍然处于静止状态，但大约100万立方米的土，被称为10英里滑坡区域，几十年来一直以不同的速度缓慢前进，导致道路变得不稳定。滑梯区宽200米，长300米，平均深度18米。自2017年9月发生严重的不稳定事件以来，高速公路上实施了50%的负荷限制，阻碍了车辆，并影响了Lillooet附近的XaXli’p喷泉印第安保护区。

交通和基础设施部(MOTI)宣布了一项6000万美元的修复计划，分两个阶段进行，其中包括稳定银行和道路。两名参与第一阶段工程的承包商获得了温哥华地区建筑协会卓越银奖，以表彰他们在清理堆积如山的泥土方面所做的工作。江南平台下载他们的工作始于2018年11月，Peter Kiewit Sons ULC是一个价值高达1500万美元的项目的总承包商，Con-Tech Systems Ltd.是制造商和供应商类别的制造和供应大型锚。2019年2月，高级土锚工作(一期)顺利完成，由于公路和锚的工作，调整了公路的载荷限制，允许车辆总重量不超过2.7万公斤的商用车和旅游巴士使用公路。

“该项目的主要挑战之一是在一个活跃的移动滑道上工作。“滑坡平均每天移动7毫米，有时每天超过12毫米，”基威特项目经理泰森·莫茨说。虽然看起来不多，但这相当于一年移动了2.5米。“这也意味着，自从招标图纸创建以来，施工时的地形发生了重大变化。”江南平台下载

由于滑梯的体积太大，要移除材料是不现实的。Motz说:“由于环境许可限制，没有材料可以离开现场，因此台阶材料的切割将用于公路改善。”

为了缓解这些情况，Kiewit收集了调查数据，开发了地形模型，并与MOTI合作重新设计了切割和填充，以找到最好的设计，为施工人员提供无障碍工作台，并为高速公路工作提供足够的材料。江南平台下载基威特每天两次继续监测现场，并由MOTI工作人员分析数据，以确保工人安全。

另一个仍然存在的挑战是，在冬季工作进行时，该地区处于孤立状态。当时没有手机服务。许多快递公司都不想在冬天走这段高速公路。他说:“该项目需要一份详细的采购计划，以便在不延误交付的情况下保持工作进展。”

(在项目启动之前，Kiewit专门组建了一个采购团队，但也让施工团队与建模人员和调度人员合作，创建详细的工作计划，以识别进度风险，并确保在人员动员之前制定适当的计划，以加快施工)江南平台下载。

Con-Tech Systems公司提供了锚来固定这个蠕动的土堆，该公司称这个项目是该公司36年历史中参与过的最复杂的紧急项目之一。

霍斯特·奥森布罗维奇总裁表示，第一阶段实际上是2017年9月道路受到影响时开始的紧急响应的第二部分。当时，Kiewit和Con-Tech一直在努力稳定一些滑梯，Con-Tech还为CN Rail提供了锚。在紧急修复的早期阶段，大约放置了40个锚。然后，MOTI开始了第一阶段(再放置44个锚)，第二阶段的建设(再放置200个锚)紧随其后。江南平台下载

“我们一直在做这些项目，但这是最具挑战性的项目之一，主要是因为物流问题，而且该项目使用了最大的热轧螺纹棒材之一。我们最后一次使用这种尺寸的钢筋是在哥伦比亚河上的瓦纳普姆大坝上。”

该项目包括1500米长的最大的双防腐(DCP)锚杆之一(65毫米150级热轧螺纹锚杆)。

一期工程使用了44块预制锚固块和DCP锚固块。锚被钻到粘结区，这是未分化的冰川沉积物，阻止滑动，并将载荷从锚转移到地面。粘结长度由波纹高密度聚乙烯(HDPE)管包裹预灌浆锚杆组成，其中波纹提供锚杆与土壤之间的粘结。

覆盖层的长度(自由长度)不起锚固作用，但有助于将荷载传递到预制锚固块上，以确保锚固的整体稳定。自由长度为大直径、光滑的高密度聚乙烯(HDPE)，以产生锚的自由应力区。一旦锚被安装，孔就被灌浆。由于地面上的张力裂缝，一些锚杆在每个孔中看到超过2600升的灌浆，远远超过了整齐的线条数量。

Motz说:“在完成一段锚固后，滑动监测程序发现滑动移动显著减少，这证明设计和施工是成功的。”江南平台下载

由于需要使用卫星进行场外监测，Con-Tech建议使用RST仪器有限公司的振动线测压元件(加上FlexDAQ数据记录器和GeoViewer软件)进行实时监测。与项目指定的应变计相比，测力元件被视为一种更好的替代系统，在锚固安装之前，应变计必须连接到杆上并灌浆到波纹套中。

“我们曾在加州地震现场使用过它们，”奥森布罗维奇说，他的公司接到电话，要提供锚材料来稳定一个地区。轴承板上的测压元件可以很容易地重复使用或更换，并指示何时锚固应力过大，需要放松或锁定。(测压元件的使用现在被纳入第二阶段，尽管Con-Tech和Kiewit没有第二阶段的合同)。

项目的另一项成果是一条高速公路的交通控制，平均每天有1560辆车辆通行，其中19%为重型车辆。交通管制被认为是高风险领域之一。基威特将交通控制工作转包给了XaXli 'p原住民，承包商的工作人员提供培训，并将交通人员整合到工作现场。该队总共完成了4 600个交通管制工时，没有发生一起事故。