本月WorkSafeBC将实施bc省塔式起重机的新规定，要求使用防碰撞/分区系统。虽然这一决定受到了许多业内人士的欢迎，但使设备合规的时间表仍然是最受关注的问题。这篇文章的第一部分深入探讨了为什么要制定这些规定，以及行业可能如何适应这些规定。
BC省WorkSafe决定实施防碰撞/分区系统的使用，是对新技术的回应，通过防止起重机与起重机的碰撞和起重机与电力线的碰撞，有助于确保塔式起重机的更安全使用。该系统还通过在其他脆弱环境(如靠近现有建筑物或交通)创建安全屏障来提供区域控制。
在WorkSafeBC的职业健康与安全条例(OHSR)的具体语言中，在以下两种情况下，塔式起重机将强制执行防碰撞/分区系统:当与相邻起重机或其他设备处于重叠情况时(14.49.1);在有潜在接触电气设备接近极限的工作场所操作时(19.24.1)。
“这些系统是有效的，”大脚起重机公司董事总经理、BC起重机安全公司前董事会主席Ryan Burton肯定地说。“它们让塔式起重机更安全。”
2010年，伯顿在温哥华奥运村的塔式起重机上对分区系统进行了测试，并亲眼目睹了该系统在低大陆地区的使用。他开始相信，这些系统成为当地塔式起重机行业的标准只是时间问题，就像它们在欧洲已经成为的那样。
在伯顿坚持大脚开始用分区系统升级他们的塔式起重机车队后，公司看到了巨大的效果。
伯顿说:“虽然以前很少发生这种事故，每年可能只有一两起与电线相撞的事故，但在使用这些系统的两年内，我们完全消除了这些事故。”
BC Crane Safety的执行董事克林顿·康奈尔(Clinton Connell)表示:“新规定是在意料之中的，当然也是出于好意。我还没有听到业内有人反对使用这些系统的好处——它们是经过验证的安全设备。然而，最大的挑战是时间表。”
为了使卑诗省塔式起重机行业遵守新法规，所有起重机所有者和用户将发现自己在OHSR中概述的两种情况下，必须确保他们的起重机不仅在3月前配备了防碰撞/分区系统，而且还必须由专业工程师完全批准。
Connell说:“全新的起重机可以即插即用。“电气原理图与OEM完全兼容。在这种情况下，车主只需要找到一家值得信赖的供应商来安装新系统，并获得工程师的批准。”
然而，当起重机在技术上还没有为新系统做好准备时，合规过程就变得复杂起来。
“这完全取决于他们的机队的年龄，”康奈尔说，当考虑到bc省起重机公司的准备工作时，“任何2006年以前建造的塔式起重机都不能适应分区系统，而且许多已经服役多年的起重机可能已经经历了不一定得到批准的修改。”
“起重机越老，过程就越复杂，”兵工厂工程公司(Arsenal Engineering)的老板瑞安·斯图尔特(Ryan Stewart)说，他在不列颠哥伦比亚省从事起重机检查和认证工作已有15年。“在不列颠哥伦比亚省，拥有更新起重机的公司会过得更轻松，但我的总体感觉是，作为一个行业，我们还没有为这些新规定做好准备。”
“找到一个好的系统并安装它不是问题，”伯顿说。“挑战在于确保起重机的电气面板不仅与新系统兼容，而且之前的任何修改都已得到专业工程师或OEM的批准。”
伯顿表示，老式起重机上的电气面板是瓶颈。在安装防撞/分区系统之前，它们需要符合法规并获得批准。
“这是第一步，”伯顿说，“在你开始谈论添加一个新的分区系统之前。”
像Stewart这样的起重机行业的专业工程师表示，许多老式起重机的问题在于它们多年来一直在进行修改，这些更改可能没有得到正确的批准或记录。
也许是熟练的电工完成了现场修复，以保持起重机正常运行，但重新布线不一定与OEM提供的原理图匹配(安装防碰撞/分区系统的监管先决条件)。尽管这些老旧的、制造精良的起重机在大多数方面可能工作良好，但它们不符合新的系统。在某些情况下，OEM已不复存在，因此合规之路更加困难。
这篇文章是由我是大脚鹤公司的马克·克拉森。将行业观点评论和专栏观点发送至editor@dailycommericalnews.com．
下周阅读这个故事的第二部分，了解更多关于合规之路的内容。
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