本月WorkSafeBC将实施bc省塔式起重机的新规定，要求使用防碰撞/分区系统。虽然这一决定受到了许多业内人士的欢迎，但使设备合规的时间表仍然是最受关注的问题。本文的第一部分深入探讨了法规本身以及该行业如何适应．第二部分讨论如何实现遵从性。
对于塔式起重机行业的所有公司来说，遵守WorkSafeBC新防撞法规的实际步骤是相同的。
首先，他们需要评估他们的起重机，以确定工厂原理图是否与他们当前的配置相匹配。如果电气面板是兼容的，没有修改，那么他们可以继续安装一个新的分区系统，并随后得到工程师的批准。
但是，如果已经进行了修改，则需要将其记录在案并予以批准。这可能需要电气工程师的工作。在某些情况下，需要完全重新绘制原理图以使其符合要求。只有在电气原理图获得批准后，才有机会安装和最终批准分区系统。
在这个阶段，塔吊行业中似乎很少有公司完全准备好满足这些要求。
斯图尔特说:“时间表很紧，有些公司会仓促行事。但这将取决于WorkSafeBC如何处理这个问题。他们将采取什么措施?他们将如何执行这些新规定?”
像Stewart 's Arsenal Engineering这样的工程公司将尽其所能提供帮助。
“我们目前正在了解这些分区系统是如何工作的，”斯图尔特说。“我们将能够批准某些合规步骤。我们可以批准在新机器上安装，有点像监管审查。但我们无法满足老式起重机所需的所有电气工程要求。”
伯顿估计，不列颠哥伦比亚省大约一半的塔式起重机需要付出巨大的努力才能符合要求，这意味着大量的工作。他同意斯图尔特关于需要合格人员的评估。
“现在要找到懂起重机的电气工程师并不容易，”他说，“尤其是那些愿意并准备好爬到500英尺高的空中，在已经投入使用的塔式起重机上工作的人。”
伯顿一直在努力寻找一位电气工程师，专门帮助大脚兽设计防碰撞/分区系统。他希望Bigfoot能够及时为其他公司提供服务，帮助他们遵守规定。
然而，关于大脚能否在3月的最后期限前完成，伯顿表示谨慎。他说:“我们可能有一部分舰队准备就绪，但我们不会做好充分准备。时间表可能足以安装分区系统，但工程将需要更长的时间，可能需要两到三年。”
在此过程中，Burton还指出，Bigfoot已经与世界上最大的区域控制和防碰撞系统制造商之一的法国AMCS Technologies公司建立了合作关系。AMCS公司自1994年以来一直是建筑安全设备的全球领导者，生产Burton认为是市场上最好的起重机区域控制产品。江南平台下载
从BC起重机安全的角度来看，Connell关心的是确保向所有行业利益相关者传递统一的信息。
“WorkSafeBC是监管者，”康奈尔提醒道。“我们只是想确保监管机构听到了来自行业的反馈，每个人都拥有向合规迈进所需的资源。”
BC省起重机安全将继续促进各利益相关者之间的对话，如WorkSafeBC，起重机行业本身，工程界，以及提供防碰撞/分区系统安装的供应商社区。
康奈尔总结说:“我不想轻视遵守规定的过程。”“这是一个挑战。我们意识到，起重机所有者正在被要求做一些他们过去没有做过的事情。所以，我们正试图帮助他们度过这一挑战。”
康奈尔还重申了一个事实，即他在塔式起重机行业中没有听到任何关于这些设备是否是一个好主意的负面声音。共识是，防碰撞/分区系统是有价值和必要的。然而，实现全行业合规的道路尚未走完。
尽管如此，像Connell、Burton和Stewart这样的行业专业人士相信，最终行业将适应这些新规定。
康奈尔将GPS系统和车辆中的备用摄像头进行了有益的类比。
“起初，它们是奢侈品，”他说。“他们只是售后升级，任何人都可以对他们的汽车进行升级。但现在，GPS系统是标准配置，法律规定新车必须配备备用摄像头。”
如果康奈尔和他的同事是正确的，那么防碰撞/分区系统将成为塔式起重机的标准只是时间问题。WorkSafeBC的新规定无疑为该行业指明了方向。
然而，在完全合规的道路上，还需要OEM或专业工程师批准起重机的所有更改或修改。问题是卑诗省的塔式起重机行业是否能够遵守这一要求。
本文由Mark Klassen代表大脚起重机公司撰写。将行业观点评论和专栏观点发送至editor@dailycommericalnews.com．
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