在宣布对塔式起重机法规进行审查并征求意见七个月后，安大略似乎没有进一步推进改革。
在此之前，该公司于2021年进行了安全闪电战，并宣布了这一决定，发现有8起工人明显不具备操作起重机的资格，或者他们参加了经过批准的学徒计划。
去年7月，劳动、培训和技能发展部(MLTSD)宣布，希望对塔式起重机的现有要求进行现代化和澄清。它列出了20项建议，针对6个关键领域，如围绕设计、安装、维护、记录保存和检查的新通知要求。
它要求并收到了提交材料，称将在2021年底公布这一发现和下一步行动。
然而，截至2022年1月中旬，这些新法规还没有公开发布，也没有确定何时推出或何时生效的时间表。
交通部宣布这一消息的原因是，2020年7月，西姆科和惠灵顿街道附近发生了一起坍塌事故，不到一个月后，摄政公园又发生了一起坍塌事故。当年11月，另一辆起重机在芒特普莱森特路的埃格林顿轻轨工程中倒塌，落入天坑。
没有人员受伤，但基洛纳发生的类似坍塌事故凸显了解决塔式起重机问题的紧迫性。2021年7月12日，一台正在拆卸的起重机倒塌，臂架从25层楼高的地方摔了下来。五个人死了，其中有两兄弟。当时有五名工人在起重机顶部工作，另一名工人在地面工作，但在起重机坠落时，顶部的五名工人中有一人从12层楼的高处滑下，幸免于难。该事件仍在WorkSafeBC调查中。
在多伦多倒塌和基洛纳悲剧之间，铁道部发起了一场安全突击行动，确保塔式起重机在安装和使用前进行检查，并确保它们得到适当的维护。
结果检查了325次，其中161次是工作场所。最终发布了911个命令，118个停工令，113个信息请求。
该部门表示，这相当于每次实地考察发布约2.46个订单，每次工作场所考察发布约4.96个订单。
反过来，这促使该部宣布征集意见书，以参考安大略省塔式起重机的专业工程师标准，明确专业工程师在塔式起重机的设计、安装和检查中的作用和责任，包括认证后维修或故障诊断。
此外，法规将与国家和国际塔式起重机标准保持一致，同时承认先进的技术。
人们认识到，单从突袭结果来看，就有必要做出改变。
MLTSD通讯部门的Ciara Nardelli表示:“检查确定了一些需要改进的领域，以提高全省起重机操作的安全性。”
她补充说，大多数违规行为都是行政方面的。
“它们包括起重机的文件，需要更频繁的维护(12.71%)和起重机安装前的检查(12.49%)，以及更严格地遵守制造商对其操作和设备维护的建议。”
此外，11.38%的公司发现了未能确保工人免受坠落危险的违规行为。起重机的测试也滞后，占订单的7.4%，而4.9%的案例没有正确进行操作测试。
最后，有8份订单被发现未能确保操作塔式起重机的工人是合格的或在学徒制下工作。
与此同时，随着春季建设季节的临近，他们的监管和立法修正案将在何时提出，没有最后期限或时间表。江南平台下载
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