公元前港口罢工CPKC铁路成本8000万美元,高管说

公元前港口工人罢工剥夺了加拿大太平洋数十数百万美元的堪萨斯城有限公司,其首席营销官说,附加在一个昂贵的coda艰难的季度。

“在这一点上,我们估计罢工有负面影响的约8000万美元的收入,其中大部分我们将努力收回在第三和第四季度的其余部分,”约翰·布鲁克斯周四在电话会议上告诉分析师。

13周的罢工——加上一个简短的野猫工作行动——本月早些时候停止操作最多沿着西海岸港口。仅在第一周,它沮丧的容器的数量几乎拖到加拿大铁路2022年同期水平的一半,据美国铁路协会。

CPKC陷害第一季度主要合并后,作为一名强硬,对集装箱运输的需求和一些散装货物掉整个铁路行业。

“毫无疑问,一个具有挑战性的季度我们处理一个柔和的需求环境,”首席执行官基思粗纱架在电话会议上说。

今年4月,加拿大太平洋铁路有限公司购买的堪萨斯城南部。310亿美元的交易,非洲大陆的第一个大铁路合并超过二十年,创建唯一的铁路从加拿大到美国和墨西哥。

在截至6月30日的季度,CPKC看到推动收入增长百分之二相比,之前的两家公司都是独立的铁路的综合结果与去年同期相比,布鲁克斯说。总量下降了百分之五。

他说集装箱运输收入下降了10%在第二季度与上年同期数据相结合,当消费者消费路线转向服务产品流行趋势的逆转。江南官方体育app下载安卓版本

更好的年,波纹钢箱,运输从厨具到建筑材料,约占四分之一的加拿大太平洋铁路的总收入,而不是像五分之一CPKC今年第二季度。江南平台下载

粮食卷也同比下降了百分之五,而钾肥出货量和收入下降18%——尽管全球需求增加——由于“主要机械故障”4月在波特兰,Canpotex散货码头,布鲁克斯说。在线操作预计不会回来直到2024年,随着CPKC致力于将肥料转移到其他港口。

“这是一场持久战,这不是关于第一季度(合并后),“鱼篮说,尽管他也承认罢工造成的堵塞。“这并不是说一切都是完美的。”

从好的方面说,铁路拖更高容量的“压裂砂”,钢铁以及汽车产品在持续的零部件和完成汽车需求。江南官方体育app下载安卓版本

整个欧洲大陆的一个单行的服务带来的好处也将变得更加明显随着CPKC木材从不列颠哥伦比亚省遗留市场堪萨斯城南部,布鲁克斯说,“虽然我们看到柔和的经济的影响在住宅建设和相关建筑产品。”江南平台下载江南官方体育app下载安卓版本

粗纱架说长期增长机会是“否认”的合并后的公司就越大。

雇佣大约20000人,新融合铁路网从温哥华和圣约翰,注意:休斯顿和墨西哥城,抵达墨西哥湾和太平洋。

与劳动力囤积的趋势一致,CPKC是“携带剩余人数和承担额外的费用”,首席财务官Nadeem Velani说。“然而,下半年的增长,到2024年,我们将准备处理它强大…利润,”他说。

CPKC周四公布,第二季度总收入为31.7亿美元,与去年同期的22亿美元相比,在CP -婚姻之前,北美的两个最小的类1铁路4月。

净利润达到13.3亿美元和7.65亿美元的前一年,铁路运营商说。

这家总部位于卡尔加里的公司说稀释收益创下每股1.42美元,高于2022年同期的每股82美分。

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