联邦政府已经完成了一个重要的桥梁和大坝康复项目在马尼托巴省红河,保存和扩大结构,是世界上独一无二的。
项目重建圣安德鲁斯锁和大坝Camere-type大坝,技术采用19世纪结束的时候,因为它的可移动的闸门可以打开通知——重要的避免冰堵塞在春季解冻,以及其他原因。
改编的结构设计工程师a圣劳伦和h . Vautelet专门为红河情况,其中包括tidal-like和峰值水位下降。
三峡大坝的原型是一个构建在法国的塞纳河,潮汐河。
加拿大公共服务和采购项目经理Mark Schneider解释最近的5000万美元升级本身就是一个复杂的项目和一些不可预见的问题产生,但没有涉及到体力劳动大坝本身。不过,项目团队理解扩展生活的独特结构的重要性。
”你做干预需要考虑遗产,所以我们实际上有一个遗产顾问作为顾问团队的一部分,回顾这些物品和想出策略,”施奈德说。“资产仍在运转,仍然做它应该做的事情,它仍然是可行的。这是一个问题,以确保声音的一部分管理延长生命和确保它在可预见的未来仍然是可行的。”
大坝和桥梁已经由联邦政府宣布国家历史遗址和加拿大土木工程学会指定大坝土木工程国家历史遗址。联邦文件请注意它是由美国联邦政府的公共工程于1910年完成。
设备由五个主要部分:一个大坝,一个锁,鱼梯,一座桥和9公顷的公园。最近为期两年的项目包括更换主甲板与更广泛的车道,人行道的宽度增加,行人和骑自行车的人,提高可访问性和修复和扩大跨度和钢支撑结构的方法,以便增加负荷的限制。
工程相关的设计和工程顾问(Sask)和当地公司医学斯蒂尔施工总承包商。江南平台下载
“这肯定是有一些有趣的方面,”施奈德说。“这是一个桥项目,但它的大坝。
“实际上是多个不同类型的桥梁,需要不同类型的工程的桥梁。”
最终有四个不同的配置所需的桥梁。跨越七大悬臂部分的发展要求人行道上,进行道路的一部分,施耐德解释道。
从医学博士项目描述斯蒂尔表示有必要删除整个上层建筑和许多支持钢构件,以适应新的宽度。
“对于大多数桥的设计者必须完全改变重量的方式通过成员将被转移,”解释了笔记。
医学博士斯蒂尔门式起重机的设计和建造一组沿轨道运行,允许自由访问。
西引桥是在陆地上,所以新浇混凝土基础是建立接负载。
进一步的并发症包括处理殖民地的雨燕和燕子发现大坝好客和适应本土工件。三峡大坝的终点9英里的激流所使用的原住民回到数千年,施耐德说,和各种顾问时呼吁渔业和农业活动的证据被发现。
“这是一个非常重要的考古元素自主版权持有者,”他说。
当前项目使用的聪明才智设计师肯定是匹配的工程师努力利用水域130年前。
一篇写于2005年的Jared Laberge圣克莱门茨遗产咨询委员会解释了李斯特急流与他们的15英尺降九哩的距离是一个可怕的障碍从北到南马尼托巴省之间的运输。1896年,疏浚急流的努力失败后,得出的结论是,大坝将建三英里以北的圣安德鲁斯急流在现在称为洛克波特。
“Camere设计是一个固定结构的混凝土或石雕/砌砖一系列钢桁架桥梁放在桥墩上,”他写道。“从这些码头的帧数由包含碾轧窗帘木搽肥皂…锁设计是一个非常现代的成就与自动自动平衡阀的锁可以填充空了。”
使用主要是体力劳动工作。材料包括55000立方码的混凝土和大约650万磅的钢。
1910年7月14日,10年项目的开始后,总理威尔弗雷德爵士月桂正式委托结构。
”这个重大事件发生与轮船Winnitoba穿过锁大约有3000人,和一个更大的人群分布在锁,“Laberge说。
最后的成本是一个“令人震惊的”350万美元。
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