温尼伯圣维塔尔大桥的修复工程耗资5200万美元，证明了综合施工方法可以一石二鸟。江南平台下载
圣Vital桥实际上是红河上两座相邻的桥。该项目已超出最初的范围，包括修复桥梁附近的道路和行人基础设施。
该项目将修复两座桥梁，包括桥面更换和上层建筑工程，修复连接桥梁的南北道路，增加桥梁上的行人基础设施，重建行人隧道，并新建1.4公里长的行人径。江南平台下载
桥梁项目工程师兼项目经理Damir Muhurdarevic说:“我们试图将所有这些同时纳入工作范围。”
但一切都要从桥面开始。
Muhurdarevic说:“这座桥建于20世纪60年代，最后一次修复是在1988年。”
“1988年的修复工程是由该市的项目经理领导的，他现在是我们咨询公司该项目的项目经理。”
他说，更换甲板的时间正好，旧甲板的状况“很糟糕”。
主要的基础设施工作围绕着拆除两座桥上的甲板，并用更宽的甲板取而代之，以容纳更多活跃的交通通道。这些桥将加宽一米。
新桥将有双向两条车道，一条三米长的多功能道路，以及行人与车辆之间的障碍物。
工作人员已经在现场拆除西桥甲板。
“拆除阶段应该会在本月内完成，希望只需要几周时间。一旦天气变暖，我们将在春天开始建造新的甲板。”江南平台下载
作为工程的一部分，这座桥的限速已经降低。
最初，项目团队考虑将大桥做得更宽，以适应70公里/小时的交通标准，但后来找到了一个更简单的解决方案:降低限速。
大桥南侧限速为60公里/小时，大桥南侧限速为70公里/小时，北侧限速为50公里/小时，这意味着司机必须三次改变车速，这导致了一些沮丧。
市议会已经批准了减速，这意味着新甲板的宽度将适合60公里/小时的区域，不需要进一步扩大。
西甲板的拆除预计将在早春完成，新甲板将在夏季和秋季安装。在那之后，东桥将被关闭，同样的过程将开始。
今年夏天将会看到上层建筑的工作。
穆赫达利维奇说:“我们正在更换所有的轴承，除了5号码头的固定轴承，这些轴承将被清理和调整，以适应新的轴承和所有其他的码头和桥台。”
他说，还将对“状况非常好”的次级结构进行小规模的工作。
与此同时，修复通往大桥的南北道路、建设新的通道以及修建和修复行人道的工作将一直进行。江南平台下载
作为该项目的一部分，该市将在大桥的南北两侧新建1.4公里长的步行道。
最大的挑战之一是确保在铺路季节完成工作，铺路季节大约从4月持续到11月或10月开始下雪。
但穆胡尔达利维奇看到，有些年的铺路季节要到5月底才开始。
他说，该项目的其他一些挑战将是在红河上工作，确保所有的碎片都得到适当的控制，以及在严格的时间表内工作，因为6月1日之前不允许在河上工作。
在行人通道的顶部，两条垂直穿过桥下的行人隧道将得到升级。一个很酷的功能是增加了热跟踪，以保持隧道在冬季的温暖。
“他们正在拆除隧道楼板，直到钢筋的顶层，然后安装热跟踪。”
他说，这应该有助于管理过多的冰积聚。
“去年，它看起来就像冰冻的尼亚加拉大瀑布，因为当它变暖时，会有径流，尤其是通过那些坡度不够大、非常陡峭的入口。所有的东西都流入漏斗的两侧，然后当然会结冰。”
他说，两条隧道的热追踪总共将花费大约20万美元。
该项目预计将于2024年完工。
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