格兰维尔大桥是温哥华最重要的交通结构之一，将从明年开始进行大规模的翻新。
温哥华市最近与Pomerleau公司签订了一份价值2800万美元的合同，拆除桥的北部环线，并重新配置桥面，使其更适合行人。
温哥华交通局局长保罗·斯托尔在接受《商业日报》采访时说:“这里真正需要的是一个方便、安全、舒适的步行环境，以及适合各种兴趣和能力的舒适自行车设施。”
格兰维尔大桥最初建于1954年，可容纳8车道的交通，预计它将连接到一个更大的高速公路系统。这些计划从未实现，现在该市正在考虑如何明智地利用多余的空间。
斯托尔说:“很明显，它建成时是北美最宽的桥梁之一。”
“一旦城市决定不(修建高速公路)，它就真的成为了这种过度建设的基础设施。”
桥西侧的两条车道将不再供车辆使用，改为人行道和自行车道。一旦建成，双向交通将由四车道改为三车道。
此外，还将在东西两侧的行人和车道之间设置障碍物。
以前行人在交通中断时必须穿越的地方，将在几个重要路段安装新的信号人行横道。
该项目的一个主要方面将是拆除并完全拆除连接太平洋街的桥梁的北环。江南平台下载大桥位于太平洋北部的上层建筑也将被拆除，并重新设计，直接与街道相连。
斯托尔说，这座桥将通过一个有信号的十字路口连接到霓虹灯街，即将拆除的上层建筑下的区域将被填满，以使所有的东西都达到均匀的水平。
罗尔斯顿街和大陆街将延伸至太平洋街和德雷克街，形成斯托尔所说的“H计划”。
斯托尔说:“基本上，向北穿过格兰维尔大桥，想要向西走太平洋公路的车辆将会ꟷ，而不是做面向高速公路的环路ꟷ将会右转三个。”
他说，拆除环并在旧上层建筑下面的区域进行填充也将减少未来的维护成本，并使该地区更安全。
Storer说，自21世纪初以来，更换循环的工作就开始了。
“这是开始这项工作的正确机会，用街道系统取代以车辆为导向的环路，这样我们既可以使连接器更好地工作，也可以使所有的步行和自行车连接更好地工作。”
斯托尔说，这一变化还将允许在这些环路以前占据的空间进行土地开发。
他解释说，“H计划”将改善交通流量，因为该地区的桥梁现在将直接连接德雷克街、霓虹灯街、罗尔斯顿街和大陆街，而不仅仅是太平洋街。
格兰维尔街Howe和Seymour坡道以北的部分将完全关闭六个月，以便于拆除环线和上层建筑。江南平台下载
Howe和Seymour坡道将继续开放。斯托尔说，至少有两条车道是双向开放的。
他说，改造格兰维尔，使其更加以行人为中心，符合该市应对气候变化和促进主动交通的计划。
“我们的街道网络已经建成。我们无法增加更多的运载能力。”
“从长远来看，让人们在步行和骑自行车的地方更舒适，才是我们拥有一个有效的交通系统的真正方式。”
他说，该市最初设定的2040年目标是，温哥华每三次出行中就有两次是步行或骑自行车。但当他们完成气候应急计划时，发现汽车的排放量占城市总排放量的40%。
“因此，三分之二的旅行目标被提前到2030年。”
他说，温哥华两个最繁忙地区的便捷交通方式将在减少排放方面发挥重要作用。
确保格兰维尔大桥代表温哥华最好的工程是很自然的-它是卑斯省最繁荣地区的基础设施的重要组成部分。
斯托尔说:“这是我们两个最繁忙的经济区之间的主要中心连接。”“(百老汇和市中心)是该省两大经济发电机。”
凝聚力的第三个方面是温哥华推动“零愿景”，该愿景正在全国各地的城市实施，旨在将道路上的行人死亡人数减少到零。
斯托尔说:“通过这个项目，我们可以让这座桥变得更安全。”
这项工作开始的日期还没有确定。
“我们希望(环解构)能在(2023江南平台下载年)早些时候开始，我们的想法是，整个施工可能会持续到2023年和2024年的大部分时间。”
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