墨西哥城——三边委员会环境合作建立了由美国,Mexico and Canada has recommended opening an investigation into Mexico’s multibillion-dollar tourist train project on the Yucatan peninsula.
环保主义者投诉说玛雅人培训项目威胁着丛林和石灰岩洞穴含有珍贵的淡水。最古老的洞穴也产生了一些在北美发现的人类遗骸。
火车正在匆忙完成。它是墨西哥总统的宠物项目Andres Manuel Lopez Obrador,谁想要在2024年9月他离开办公室之前结束。
三边委员会成立政府的墨西哥,美国和加拿大,1994年USMCA自由贸易协定下进行操作。
它有能力生产调查报告可以用于贸易争端。它将三个国家同意这样做,如果两个;美国政府一直投票继续进行这样的调查。
USMCA贸易协定要求成员国执行环保法律,他们将面临关税或其他制裁,如果他们不。
委员会周二晚间在一份声明中说,调查将研究“玛雅训练项目的环境影响评估程序,包括相关研究和所谓的碎片的环境影响研究,以及土地利用的变化授权。”
950英里(1500公里)的玛雅火车线是运行在一个粗略的循环在尤卡坦半岛,连接海滩度假胜地和考古遗址。
最初预计将耗资约80亿美元,火车线现在看来可能会上升到150亿美元,并可能高达200亿美元。因为没有真正的可行性研究,目前尚不清楚火车是否会吸引足够的游客或收回成本。
虽然有些延伸现有的列车运行追踪或与现有道路,穿过丛林,其他部分包括一个有争议的伸展,削减了68英里(110公里)的度假胜地坎昆和图卢姆之间。
匆忙的审批和建设,坎昆图卢姆拉伸的中心投诉。江南平台下载
活动积极分子表示,重,高速铁路项目将片段沿海丛林和经常运行上面的屋顶脆弱的石灰岩洞穴称为沼,——因为他们淹没,弯弯曲曲的,常常非常窄,可以花上几十年探索。
在这些水洞穴是自古至今未遭考古遗址,如Naia,这具近乎完整的骨骼化石的年轻女人在大约13000年前就去世了。
何塞•佩佩的乌尔比纳潜水员探索洞穴的几十年来,欢迎火车项目的调查,尽管墨西哥政府已经开始下沉混凝土桩到脆弱的石灰土建造铁路。
“这是好消息,有点晚,但迟做总比不做好,”乌尔比纳说。“让我们看看墨西哥政府还是说。环境破坏是一个现实,他们的宣传不能隐藏了。”
的跟踪原本应该是建立在高架轨道要高于现有的沿海公路,连接这两个度假村。但是酒店业主的反对使得奥夫拉多尔把铁轨内陆,要求工人出风头穿过丛林。的变化是由之前几乎没有研究它的环境影响。
©2023美联社
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