安大略省P3模型表面下持续改善

是极不平凡的一年,安大略省p3与安大略省政府等利益相关者,其机构基础设施安大略省Metrolinx等主要项目所有者,所有重新定义模型的关键要素,推动边界。

当省和IO公布他们两年来首次P3项目市场更新(9月10日),价值超过650亿美元的金融承诺项目大溅了但IO的总裁兼首席执行官Ehren科里在接受采访时指出,这也是值得注意的幕后P3模型被大幅调整。

“这个词创新得到了许多,对于不同的人意味着不同的东西,”科里说。“我们在旅途中不断提高和改变我们的模型。

“虽然项目管道可能看起来非常相似的表面下有很多在我们如何创建一个模型,该模型适用于市场。”

“在制度上,安大略政府表示,将在3月新方向以P3当部长的基础设施蒙特McNaughton宣布新的措施来吸引国际投资者寻求参与安大略省的P3在柏林市场在一个贸易代表团。

新措施包括为更多的竞争创造机会在p3占国际经验,促进创新通过降低项目规范规定和调整IO评标标准更好的奖励设计创新。

科里的市场更新信重申了9月的目标。

“IO是继续与业界磋商采取必要的措施改进我们的项目交付方法,”他写道。“作为一个国际领袖在公私合营,IO认为关键是继续的进化模型以满足今天的现实。”

科里提供的例子的方式IO改革其谈判风险转移方法在一个项目中,出现这么多新的刺激的运输工作。今天DBFM合同不同于10年前,他说。有如此多的交通项目横跨长走廊,老自动应对风险的策略,试图通过风险去私营部门——可能不适用。

“这是一个DBFM但我们需要共享公用事业公司搬迁的风险,这是一个大问题当你做一个交通的项目,”他解释说。

IO的重点现在正在减少风险而不是风险转移,科里说。可以有储蓄是否降低了整个项目或组件。IO是查看安大略省线地铁项目有12个早期作品项目。

”可以加快项目并derisk它通过移动座桥或扩大或移动一些实用程序,完成早期的工作,加快工作,还拿出的风险,”他说。

很明显IO的车程derisk项目不仅是在私营部门的支持下,私人部门是紧迫的困难。首席运营官和执行官EllisDon资本副总裁乔伊Comeau近年来与IO经常坐下来讨论风险。

“私营部门在越来越少的项目是愿意承担的风险转移了过去在这些大型民用项目,”他最近说。“现在,私营部门开始反应。我们实现风险转移是不合适的,集体我们开始往后推很努力。”

在P3采购主要交通项目推动变革实践,没有比去转型r OnCorr电气化项目。Metrolinx了前所未有的全球磋商与投标人和其他利害关系人在过去的两年里,协作,持续四个合格投标人齐心协力提议在市场阶段。仅OnCorr资本项目将花费10美元到120亿美元,还会有30年的运营和维护。

“OnCorr项目对我们是这样一个独特的一个,”科里说,制定一系列资本运作除了Metrolinx服务模型的重大变化。

“如果你图片的经典P3过去,这是一个非常大的建设项目与30年维护组件。江南平台下载OnCorr是一个30年的运营和维护项目施工合同。江南平台下载这就是为什么它需要我们创新在我们如何评估投标人,我们正在寻找,肯定的,它的创新开辟了窗户。”

Metrolinx总裁兼首席执行官菲尔自己参加了市场更新表示和解释OnCorr所有者如何推动投标人在至关重要的能源解决方案的技术问题列车-氢动力和一个架空接触网系统。

“这些都是选择投标人可以,”他说。“我不认为那些是未解决的问题,恰恰相反,这些都是选择在市场上我们允许投标人。这就是p3。它是关于创新。它是关于鼓励创新联盟时提出建议我们。”

IO是更好地在世界舞台上展示其专业知识现在安大略政府通过立法允许机构,其服务承包给外部机构。科里援引加拿大俱乐部在多伦多5月会议上说,该项目将提供“一个机会中心企业能够参与其他市场,因为他们有本土优势在过去十多年在这里工作。”