解决自卸卡车僵局的变通协议

安大略自卸卡车协会(ODTA)成员的停工似乎已经持续了两个多月。

ODTA的领导层拒绝对似乎是一项变通协议发表评论，但雇佣卡车司机的建筑行业的商业伙伴表示，新的采购订单解决方案似乎满足了双方的一些要求。江南平台下载

3月21日，该协会的1500名会员退出了服务，希望获得更好的工资和工作条件。ODTA制作了一份8页的文件，要求在上一次收费六年后将费用提高20%至35%，并提供一系列与安全、工作休息、工作取消补偿和其他问题有关的保证。

自卸卡车通常从建筑工地搬运挖掘出来的材料。江南平台下载一些组织的成员，如安大略联合土方(AEMO)、安大略下水道和水管建造协会(OSWCA)和安大略道路建造协会(ORBA)都是卡车司机的商业伙伴，通过经纪人承包他们的服务。江南平台下载

OSWCA执行董事帕特里克·麦克马纳斯表示，自卸卡车的问题“似乎已经解决了，至少目前是这样。

“没有统一的解决方案，但似乎当事各方能够通过购买订单达成某种形式的协议，满足争议双方的需求。”

根据AEMO、OSWCA和其他机构的说法，达成协议的关键症结在于，由于ODTA的组织结构松散，该协会无法签署由安大略省劳资关系委员会认可和执行的集体协议——ODTA顾问鲍勃·普尼亚(Bob Punia)拒绝了这一说法。

AEMO的一位高管大卫·朗布尔解释说，打破合同僵局的唯一办法是卡车司机和经纪人向雇佣他们的公司提供一份简化的采购订单。

Rumble说:“采购订单确定了费率、PPE要求和确认的中断。”

他表示，AEMO在集体协议问题上的立场没有改变，但已经促成了解决方案，计划举行进一步的会议，并试图“保持积极的对话”。

新的费率尚未披露。

ORBA拒绝置评。

普尼亚早些时候表示，和解前的典型费用为每小时65美元至90美元，在过去一年柴油燃料成本飙升，其他成本也在上升的情况下，这远远不足以让企业盈利。

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