蒙特利尔——联邦政府已经放缓时间轴快速客运铁路将从多伦多到魁北克市。
交通部长奥马尔Alghabra说,他希望高频铁路线将运行的2030年代中期,而不是2030年代早期,他预计,最近的三个月。
“我想看到的预测服务在2030年代中期的操作。这就是我们期望服务做好准备,”他告诉记者,建设启动“几年以后。”江南平台下载
“但这是一个漫长的过程,我承认。但这是最好的方法去做,因为我们想做它,”Alghabra说。
蒙特利尔中央车站的一个新闻发布会上,部长要求建议从三个财团宣布了它到一个名单,企业在2021年7月宣布的最新一步。
当年Alghabra挂钩可能成本在60亿美元和120亿美元之间。但他拒绝把进行一个粗略的价格标签,说明政府将首先要评估建议。
“我总人数可能有意义,我也不想给加拿大人一个不准确的数字,后来我必须改变,”他说。
遗产部长巴勃罗·罗德里格斯,自由党的魁北克中尉说,一个完整的高速铁路走廊——由该省一些政客呼吁——撞到山峰高达300公里/小时的不可行,鉴于停止火车的数量。
高速铁路走廊可能需要数亿美元仅对地下通道的建设,因为敏捷的行不能主机公路口岸,文森特Robitaille说,加拿大助理副部长高频铁路运输。江南平台下载其他基础设施等不间断击剑也是必要的,在一群地方和省级政府的支持。
封顶200 km / h,通过铁路列车将运行在陆地上主要是全新的轨道主要由加拿大的两家铁路巨头,CN和CP,他说。
“我们现在不能添加更多的列车”,因此需要更频繁,更快的铁路服务——Robitaille说。“货运列车使(乘客)火车慢。但它也限制了列车的数量你可以。”
轿车预计将通过蒙特利尔Trois-Rivieres等魁北克省和安大略省多伦多和魁北克市之间的坐市,运行在200 km / h。走廊里也包括停止在渥太华和彼得伯勒,。
这三个财团选择提出建议是:节奏,包括SNC-Lavalin和该国最大的投资者,魁北克Caisse de得宝等位置,管理的公共养老基金;城际铁路开发人员,包括舱口和EllisDon;和QConnexiON铁路合作伙伴,其中包括投资者Fengate WSP加拿大和多伦多的基础设施。
Alghabra说他希望明年夏天选择一个合作伙伴。
©2023加拿大新闻
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