弗雷德里顿——暴雨冲毁了道路、桥梁和新斯科舍省的重要铁路被描述为工程师不能依赖过去的天气模式的另一个标志设计的基础设施能够承受海平面上升和破坏性的风暴。
斯洛博丹·Simonovic表示在规划基础设施,建筑商考虑人口的需要、降水等天气数据。
”这种设计通常是根据历史的观察,我们已经在过去,多少雨”说Simonovic荣誉教授西方大学土木与环境工程系在伦敦。
“现在这种情况正在改变,和历史的观察不够代表未来的条件。随着气候变化,都有一个非常重要的修改这些降雨事件的频率和严重程度。”
例如,道路无法排泄水,因为他们并不旨在处理这么多雨在短时间内下降,他说。哈利法克斯官员称为风暴倾倒高达250毫米的降雨一千分之一年天气事件的地方。
哈利法克斯市长迈克·萨维奇说,城市的基础设施已经从9月份的post-tropical风暴菲奥娜和凶猛的大火烧焦的部分省两个月前。
新斯科舍省的一些地区,经历了洪水剥蚀的火灾。他们吸收水分的能力降低,导致更高的径流,John Clague说西蒙弗雷泽大学的地球科学教授,在本拿比,公元前
“基础设施不堪重负,因为它并不是为这样的重复,极端事件,”他说。
它可能曾经计算出此类事件会在100年或500年发生一次,Clague说。
”,但现在的问题是,这样的事件会发生每50年或每20年。这是工程结构的生命周期内。”
新斯科舍省公共工程部长Kim Masland说,气候变化的影响被认为是建立了新的道路和桥梁。部长说加拿大新斯科舍省遵循运输协会指导方针,考虑到气候变化。
“如果你看一些项目你会看到我们的桥梁高(建造),我们将在更大的涵洞地区处理水流,“Masland告诉记者。
今年加拿大政府发布了一份报告,概述了挑战的国家可能会面临气候变化和社区如何响应提供了一个蓝图。
“有必要大幅增加投资,支持加拿大社区基础设施更有效地抵御气候变化,”该报告称。
洪水是最昂贵的和广泛的危害之一,它说。年度沿海洪水灾害的建筑物和房屋都预计将从目前的6000万美元增加到3亿美元在未来30年。
更多的森林大火也威胁社区、基础设施和产业。烟可以分散在大面积和影响人类健康,报告说。它补充道,救火的成本——大约每年10亿美元——不包括财产损失、工业关闭和与健康有关的费用,这都将上升。
“增加率,与气候相关的自然灾害的严重程度和不可预测性紧张加拿大的应急响应系统,影响供应链的可靠性,将我们的粮食安全和生计风险。”
Shoshanna萨克斯,多伦多大学的副教授民事和矿物工程,在报告中表示,数字低估了风险。
“我认为这将是一个比这更多,”萨克斯说,谁还拥有加拿大研究主席在可持续的基础设施。
加拿大保险管理局宣布去年历史上最昂贵的之一,与31亿美元的保险损失在加拿大,造成洪水和风暴,包括post-tropical风暴菲奥娜,大西洋加拿大在9月。
Simonovic说大部分基础设施在加拿大建立50至100年。现在的大部分建于第二次世界大战之后的时期为一个较小的人口和基于数据从近一个世纪前。
他指出,水并不是唯一的问题。气温上升和严重的山火还导致扣道路和桥梁坍塌,见利顿,公元前就在两年前。
萨克斯称加拿大的基础设施“大杂烩。“一些道路、桥梁和建筑都很好但别人需要数十亿美元的修复。
“他们设计的一个年长的气候和这不是我们生活的那种了,”她说。“有很多的钱需要跟上变化。”
Saxe说政府面临两种选择:“我们会有更高的税收或我们将迅速降低基础设施。”
改善基础设施的情况下,增加了人们的生活质量,她说。大多数人认为道路和桥梁,但基础设施包括电力和能源传输、污水处理中心,水管,机场、港口、学校、曲棍球溜冰场和库。
“这主要是在后台运行,我们认为这是理所当然的。我们接受,每当我们打开水龙头,水就会飞出去。我们预计道路功能、铁路将功能和权力将电线,”她说。
“气候变化将让所有的困难,更加昂贵和不可靠。”
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