渥太华轻轨小组委员会的成员说,他们有信心的城市已经吸取了教训高度问题第一阶段联盟线轻轨项目,第二阶段的多级监管引入O-Train南扩展将导致顺利交付。
5月26日委员会接到城市员工的进度报告和批准了一项详细的测试报告,将之前的12-kilometre系统,预计今年秋季。
同行评审报告包含47田村明彦加拿大和加拿大RATP Dev的推荐也收到了,和两个工作人员从田村明彦到场现场问题。
“今天这样的演讲,前面的演讲,我意识到作为一个议员如何准备发射,它日夜与2019年相比,“清纯甜美评论。格伦·高尔半岛委员会的一员。
信心在南方扩展的工作是搞砸了联盟线项目,形成强烈的反差,最终被公开调查的主题。
大法官威廉•Hourigan 2022年报告指控有城市员工误导市议会,而刻意努力不明智的使用未经检验的技术、误导性陈述P3财团土堆交通集团和未能遵循最佳实践。
在最近的委员会会议上,清纯甜美。另一个委员会成员,杰夫•莱普蕾妮米尔卡·,总经理运输服务:“我很欣赏保持同步的进展如何,我感觉非常自信,米尔卡·女士,你显然有一个伟大的处理工作,但仍有许多工作要做。”
该项目将扩大现有的计划,单轨,柴油Trillium线从目前在Greenboro站Limebank车站终点站。扩展将包括一个额外的four-kilometre支线,包括1公里处的双轨道,提供一个连接Macdonald-Cartier国际机场。
总共有16公里的新轨道,包括南部的双轨Leitrim Limebank路站,和8个新核电站。
项目团队是TransitNEXT,由SNC-Lavalin全资拥有。
田村明彦集团是一个全球活跃的工程公司虽然RATP轻轨线30日提供操作和维护服务,并积极在14个国家的运输业务。
“我认为这是最重要的决定之一,最有帮助的决定之前,”Eric Pelot委员会协调员说的同行评审过程。“我认为这将有助于提供向公众保证,我们再次将交付产品,我们可以自豪的城市。”
主任迈克尔·摩根,这个城市的铁路建设,走委员会通过审查过程。江南平台下载
同行评审报告送到城市的员工在2023年2月,此后一直在他们所谓的一个行动计划解决47个建议。
操作项中,摩根说,23日已经完全解决,七是在进步,13被解决在另一种格式,如混凝土浇注验证的建议,和四个仍有待考虑。
20铁路系统推荐、田村明彦和RATP敦促更寒冷的天气测试门操作和发动机启动;一个转向架旋转电阻测试,监测有轮副的底盘;更广泛的考虑未来电气化;和重新评估拟议的系统分解结构。
调度、培训员工和文档的经验教训也有针对性。
“有很多工作在去年秋天想出一个统一的安排,每个人都同意,城市的员工,培训部门,所有的内部部门…这需要大量的协调。但我们到达那里,这是一个建议,”摩根说。
莱普一度要求一个解释为什么这个城市是不接受推荐关于备份软件维护软件失败。
“备份是本质上有一个手动系统,这是不理想,”摩根说。“我们保持压力完全自动化的系统工作,准备好了。”
测试和调试已经开始并将持续整个夏天。
委员会建议委员会批准的报告过程试验运行周期,直接运输服务部门提供日常报告委员会建议前一天的审判结果的运行。
报告委员会6月14日。
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