413号公路不是一个运输计划,但这是一个计划的手臂将蔓延到的地方它否则不会发生,环境保护的菲尔Pothen说,在最近的一次运输期货研讨会。
但是支持者说这是需要适应广阔的增长在安大略省。
“这是一个公开补贴亏损领导人来支撑一个提议从扩张开发人员,否则不会很吸引人,”Pothen说,环保组织的项目负责人,在会议上,公路利益相关者:不同的观点在未来的高速公路。
Pothen显示与会者的地图的计划更大的黄金马蹄和在大多伦多和汉密尔顿地区和说,拟议的413号公路路线贯穿现在不发达的地区。
“很明显,413号公路的路线不是为了解决问题或运输问题或者在当前GTA居民交通瓶颈,“Pothen声称。“这些地区没有413,我们永远不会碰。”
执行董事研讨会后,纳迪亚Todorova安大略省的住宅和民用建筑联盟(RCCAO),评论侠盗猎车手,413号公路的西部将是增长最快的部分地区,经济增长对交通系统的需求将会增加江南平台下载,高速公路,道路、桥梁和房屋。
413年“新基础设施如公路将使更多的住房建设和满足这种增长,“Todorova说。“413号公路是如此重要的原因是它不仅是一条高速公路连接400和401没有带来交通到多伦多,但是它会创建那些真正重要的交通走廊Halton皮和纽约地区,真正建立交通网络,是目前失踪。”
卡车在路上的数量也将增加一倍,到2051年,她补充道。
“我们需要能够计划未来的增长,不仅在运输货物的还,“Todorova指出。
她补充说RCCAO支持运输和交通扩张。
说:“我们需要两个Todorova。“这不是一个选择的问题。大约有一个系统的方法来确保我们正在加强跨多个模式,以确保我们给人们他们想要的选择是否住在城市或他们是否想住城外。”
“明智”解决现有的交通和运输问题,Pothen说,是“关注充分利用407号公路,这意味着让卡车司机免费或补贴它以便卡车司机使用的基础设施已经可用。”
需要一个全面的计划,他说,确保汽车旅行的数量和个体通勤者使用这些高速公路的需求减少。
“我们想用下一个30年的人口增长,而不是向外扩张进一步修复错误,是土地利用规划的过去的半个世纪里,“Pothen说。”这意味着转换…我们所有的现有的低密度住宅小区的社区,我们已经知道,即使在加拿大,不产生大量的公路旅行。”
支持停止413年大选意味着团结那些想保护绿地,想停止扩张,想要阻止413号公路在一个现实的完全替代做这些事情,Pothen解释道。
安大略省的人们希望看到413号高速公路建成,达科塔火盆,高级通信顾问和新闻秘书部长的交通工具,在电子邮件中说到日常商业新闻。
“安大略省和皮尔郡的人说话响亮和清晰连任时我们的政府和安大略省第二大多数历史,”她指出。“工作正在推进这个关键基础设施项目,这将有助于缓解交通拥堵,支持好工作和让人们和货物越过大黄金马蹄。”
的影响,该项目是在安大略省的环境评估过程。
“这将包括一个空气质量和温室气体的影响评估,在其他的研究中,以确保环境依然保护,“火盆说。“我们开发的首选路线413号公路,记住关键需要减轻影响绿地。随着项目的进展,我们将继续与利益相关者仔细考虑所有潜在影响可能在绿地上。”
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