宾顿市的市议会一致支持隧道选择轻轨交通扩展

城市宾顿市议会一致支持的隧道对齐轻轨延伸沿主要街道的市中心。

“我们基本上把5月10日,委员会的一份报告建议,我们需要6个月有一些进一步的对话基本上与Metrolinx和省级官员帮助我们如何前进,”道格Rieger说,导演与宾顿市交通运输发展。

在会议上,委员会批准:“员工是直接与Metrolinx进一步对话和省级官员帮助隧道选项,由宾顿市的市议会对齐一致支持推进融资宣传,可以采取通过交通项目评估过程(TPAP),并在大约6个月报告这些讨论的结果。”

轻轨扩展研究考察了淡褐色McCallion轻轨交通的延伸,目前正在建造在宾顿市和米西索加。扩展路线进入宾顿市的市中心。

“我们花了两个优先选择通过30%的设计阶段,我们现在准备环境报告草案,“说康普顿Bobb,高级项目工程师。”阶段,我们可以选择一个选项,委员会给了我们6个月的订单增长让这些连接政府看到资金可能来自…这将告诉我们选择哪个选项”。

这两个选项是可行的,可以通过TPAP阶段,Rieger说。

“有很多项目可以相互影响在宾顿市的市中心,”他解释说,除了添加到轻轨交通扩展研究城市也做一个交通枢纽。“我们有现有的终端在宾顿市市区…。我们已长大,终端,我们需要考虑扩大终端,所以我们开始这一进程。”

此外,Metrolinx领导女王街/高速公路7 BRT项目。

“皇后街东/西运行,主要街道北/南,他们在市中心连接。我们想要一个强大的连接与快速公交,轻轨车,和宾顿市的市中心去车站,公车总站,”Rieger说。“此外,Metrolinx通过宾顿市轨道扩张工作,因为他们需要增加的容量厨师。”

另一块是Metrolinx穿过他们的项目的年度评估他们频繁的快速交通网络。

“他们看各种输入,然后就基本上经历reranking和帮助他们优化资源为了推进这些各种各样的项目,“Rieger说。

第一次全面扩展,从钢铁到宾顿市的市中心,撞到他们的首要任务,所以我们想要更多的与他们讨论。在一天结束的时候,一旦我们完成这个研究中,我们要把这个交给Metrolinx因为它们的构建淡褐色McCallion轻轨交通。”

这两种选择都是可行的,利弊,鲍勃先生说。表面选项走廊很紧。

“我们不能容纳的一些基础设施通常我们想结合在走廊里,”他说。“在混合交通,它减缓了旅行时间。”

“隧道选项我们是免费的,没有干扰,”他补充道。“隧道选项的缺点是成本。”

隧道选项的估计是28亿美元。

隧道施工将是典型的和需江南平台下载要一些无聊的操作。

“你要开始做一些严重的建设工作得到地下,希望不要打扰同时,“鲍勃先生说。江南平台下载

南方的部分扩展块表面上。

”有相同的外观和感觉,目前正在设计并建造的南部部分淡褐色、McCallion轻轨”Rieger说。“那么它将进入隧道。第一部分将明挖覆盖然后…这将是连续挖掘挖掘Nanwood站到宾顿市以北。我们将看一个潜在的机会第二宾顿市的采矿工作如果我们想快速通道的工作。”

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