谈到合作合同模型如进步设计建造,Metrolinx首席执行官菲尔自己说有很多学习涉及,但绝对是“正确的位置”。
“我们现在的厚很多进步的设计建造合同,“说自己在安大略省第二天修路协会大会上最近举行。“对我来说成功是什么样子在这些合同吗?嗯,看起来尽可能的一些纠纷和最大可能确定前期谁处理风险,解决了什么问题,然后发现怎么做在一起。”
他还谈到在扩建工程去做不同的事情。
“我们有这么多要做,我们不能继续提供的交付今天白天工作,每个人都被关闭,很大程度上影响”自己说。
“你将会看到一个未来几年转向夜班工作。我们理解有一个溢价支付夜班工作我们只想得到正确的溢价是什么。”
真正的胜利是在帮助承担风险的工作在地面上,他说,使用施工风险经理的工作之一就是一个例子。江南平台下载
原位”理念在建筑平台仍非常的铁路旁边,“自己说。“使建造期长,这意味着更多的小时的夜间工作,这意味着更大的风险…困难的施工方法,它意味着更多的影响道路服务。江南平台下载为什么不更模块化构建它呢?你为什么没有一个模块化的平台战略,构建单位事先,你把它放到原位。”
Metrolinx想听到这个行业所以对一级和二级承包商发出问卷。
“一些承包商回来,他们会说,“你问我们做模块化但我没有码,我到哪里去呢?”
“请把,因为如果我们需要提供码,如果我们需要提供土地作为合同的一部分,你…我们。”
总裁兼首席执行官迈克尔•林赛基础设施安大略省奥尔巴同时解决群众大会。他说目前在这个行业有巨大的挑战包括通货膨胀和供应链压力影响能力,预算和日程安排、竞争日益激烈的市场和技术项目的复杂性。
“他们正变得越来越大,越来越复杂,在所有资产类别,这意味着他们有一个非常不同的概要文件的风险,”林赛说。“这也意味着这是越来越重要的检查这些项目的设计,我们所做的一切我们可以与私营部门来确定最具创新和有效的方法。”
IO是迎接挑战做五件事,第一是与政府合作,确保项目成本估算是定期更新。
“我们避免了,我们想避免任何取消的项目,我们给市场带来的我们已经看到在其他司法管辖区。为了做到这一点,我们必须始终提供尽可能多的透明度和可预测性,政府对这些项目可能会成本,”Lindsay解释道。
IO正在与合作伙伴在积极采购提出机制来保护双方持续通货膨胀的过程中交付和听行业反馈关于举办的项目。它还希望确保它将市场的项目实际上是可以获得的。
“我们有足够的技术信息,足够的定义范围和目的有真正好的,诚实的,简单的对话与利害关系方和投标人关于这些项目?”林赛问道。
“我们想要做的最后一件事是开始采购项目,然后一直拉长的供应商或RFP开放的时期,坦白的说我们不准备作为承包机构讨论的细节是什么我们想要的。我们知道关系能力,我们知道这不是成本免费私人部门,所以我们想要避免它。”
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