加拿大自然资源部长乔纳森·威尔金森表示，在加拿大和德国同意建立横跨大西洋的新的氢供应链七个月后，2025年第一批氢供应的目标日期已经步入正轨。
“有很多活动，”他在最近的一次采访中说。
我希望，到今年年底，我们就可以真正地说，有些项目正在积极推进。”
他预计，在新斯科舍省、纽芬兰和拉布拉多省正在考虑的四个项目中，至少有两个项目将在今年秋季做出最终投资决定。
EverWind燃料公司位于纽约州塔珀角(Point Tupper)的氢项目于今年2月获得了该省的第一张环境许可证，并已开始清理场地和进行工程工作。
首席执行官特伦特·维奇在接受采访时表示，所有迹象都表明，到2025年，投资10亿美元的第一阶段将取得成果，每年生产22万吨氨。第二阶段，再投资50亿美元，到2026年底，产量将增加到100万吨，并增加一个陆上风电场。
“我们在疯狂地工作，”维希说。
由于氨更容易运输，大多数低排放氢项目都在寻求实现这一目标，欧洲的接收方会在另一端将其转化为氢。
欧洲正在寻求大规模扩大氢的使用，以减少对化石燃料的依赖，并实现其气候变化目标。俄罗斯在入侵乌克兰期间开始利用能源作为政治筹码，俄罗斯也在寻求摆脱对俄罗斯石油和天然气的依赖。
上周，欧盟(eu)同意提高可再生能源在其能源供应中所占比例的目标，从目前的22%提高到2030年的42.5%。世界能源GH2氢项目负责人约翰•里斯利(John Risley)表示，这将提高绿色氢的市场需求。该项目计划在纽芬兰西海岸建设。
里斯利说，加拿大东部的石油出口到欧洲的条件很好，在政府的支持和不断增长的需求之间，这个行业每小时都在好转。
他说:“时间一天天过去，风险就越来越小。”
GH2的项目名为Nujio’qonik，是该项目所在的圣乔治湾的米克马克语名称，该项目寻求最终利用三个新的风力发电场生产25万吨氢气。
它目前正在等待该省的环境审查，并正在进行一些风力测量研究和社区推广。
今年8月，恒风能源与两家大型德国能源公司签署了不具约束力的协议，同一天，加拿大和德国也签署了各自的氢气协议。Vichie说，下一个障碍是把这些协议变成实际的合同，他们一直在等待联邦预算，看看政府会提供什么帮助。
答案是很多。一项新的40%的投资税收抵免用于低排放氢的资本融资，预计在未来12年将耗资近180亿美元。预算还证实，新的加拿大增长基金可以提供差价合约——基本上是向投资者提供财务担保，保证他们的氢能以一定的价格出售，否则基金将弥补差额。
"这确实是一个强有力的迹象，显示出该行业的重要性，而不是被吹捧为某种艰难时期的预算，" Vichie说。
里斯利说，这些投资将使加拿大与美国保持竞争力，美国去年在《减少通货膨胀法》中进行了重大的氢投资。
威尔金森上周在柏林与几家加拿大氢气公司的高管一起参加了一个氢气会议，在那里，对差异合同的需求很明显。
威尔金森说:“目前，他们对一些需求问题以及氢或氨的定价都没有明确的定义。”
里斯利说，目前生产灰色或黑色氢仍然更便宜，这种氢从化石燃料中提取，但碳足迹很大。国际能源机构表示，2021年全球99%的氢产量是灰色或黑色的。
绿色氢EverWind和GH2正在推动使用风能或太阳能等可再生能源，通过电解将氢从水分子中分离出来。绿色氢没有排放，但制造成本更高，因此需要政府投资来刺激生产。
最终，这些成本会下降，帮助就不那么必要了。
里斯利说:“如果你能以1美元的价格购买灰色氢，以1.25美元的价格购买绿色氢，你就不会愿意支付更多的钱。”
氢主要用于帮助炼油厂，以及制造化肥、钢铁和甲醇，甲醇是一种用于一些油漆、塑料和建筑材料的酒精。江南平台下载
在低碳经济转型中，氢可以作为能源，为汽车、重型车辆、飞机和货船提供动力，并取代煤炭和天然气作为电力来源，发挥更大的作用。
通常情况下，一公斤氢气可以为一辆汽车提供大约100公里的动力，或者产生足够三个普通家庭使用一年的电力。
加拿大还希望出口“蓝色”氢，这种氢由天然气制成，但使用碳捕获和存储系统来控制温室气体排放，并将其困在地下。
欧洲对蓝氢不那么热衷，但威尔金森表示，上周在柏林举行的谈判包括一项就排放标准达成一致的新计划，以及就贸易路线本身采取更多行动。
维希说，欧洲有一些港口能够接受氨的运输，但还需要更多的港口。德国正计划在汉堡建造一个氨码头，但要等到2026年，也就是加拿大计划开始运输的一年之后。
©2023加拿大出版社
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