刚刚通过的1.2万亿美元基础设施法案的影响

1.2万亿美元的基础设施法案，尽管用于有形项目的美元将略低于这个数额的一半(约5000亿美元)，而且支出将分五年进行，但这不是一件小事。

目前，用于“硬”基础设施(主要是道路、桥梁、交通系统、下水道、水管、处理厂、通信系统和电力等工程)的年度支出约为3500亿美元。

加上“软”基础设施(学校和医院)，每年的“实际”数字接近5,000亿美元，但教育和医疗设施并不是新通过的一揽子计划的主要重点。

开头提到的5000亿美元，相对于通常每年分配的3500亿美元，这表明该计划是将另外一年半的支出挤压到未来五年。

这对倾向于“土建”工程的建筑行业来说将是一个极好的刺激，但这也意味着钢铁和其他关键材料投入价格上涨的压力江南平台下载不会轻易缓解。

该法案涵盖了许多具体的建设支出领域。江南平台下载最重要的是用于道路和桥梁建设的1000亿美元。(桥梁部分估计为400亿美元。)

每个项目将获得400亿至700亿美元用于公共交通现代化;改善和扩大客运和货运铁路;将宽带服务扩展到全国各地;升级供水和污水排放系统(包括更换现有的铅管);更全面地采用可再生能源发电，并配套新的输电线路。

港口和机场将获得较小但仍相当可观的资金。此外，政府还将为废弃矿山和气井的“棕地”清理提供大量资金。

公共交通的现代化将包括财政援助，使公共汽车从柴油转向电力推进。

正在制定的基础设施改善计划的首要目标是，无论如何都要“有弹性”;它应该能够承受飓风、野火和网络攻击的冲击。

除此之外，还会有资金流向个别超大型项目。两项优先项目将是新泽西州哈肯萨克河上的新门特桥和纽约大肆宣传的哈德逊河隧道。后者已得到拜登总统的支持，并正在进行环境审查程序。这两个工作都属于门户项目，以改善从波士顿到里士满的铁路交通流量。

此外，不容忽视的是，联邦政府在全美各地建立了50万个电动汽车充电站。

拜登政府相信，为其基础设施计划筹集资金不会过于繁重。债务不需要一下子全部解决。目前的想法是，它可以分散在10年以上。

但也有危险，可能会突然出现意想不到的难题。

例如，政府在协调一致地推广电动汽车时，在两方面出现了亏损。首先，作为对购买者的激励，政府提供了数额不小的补贴。其次，当电动汽车上路时，汽油燃油税也会带来损失。

额外的费用和消失的收入需要在其他地方弥补。这在美国还没有成为一个大问题，但它已经在欧洲抬头。

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亚历克斯·卡里克是ConstructConnect的首席经济学家。他曾在北美各地就美国、加拿大和世界建筑前景发表演讲。江南平台下载Carrick先生自1985年以来一直在公司工作。推特上有他大量文章的链接@ConstructConnx该网站拥有5万名粉丝。